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我曾經在南德遊記的行前篇對『南德的冬天會不會很冷?』...等等問題賣了個關子,現在開始細說從頭。

一、南德冬天會不會很冷?

德國的緯度和大陸東北相當,南德二月的溫度約零度上下,乾冷的空氣讓人感覺不是很冷,屋裡面都有暖氣,反而比台北濕冷的冬天更舒服。

二、二月去南德旅遊,衣服怎麼穿?

洋蔥式穿法,狗鐵士+羽絨衣+保暖衣(刷毛衣)+吸汗內層衣+刷毛長褲(二層)+超過膝蓋的襪套(內穿)即可。

由於室內的暖氣不會開很大,約22~23度,不太厚的刷毛衣剛好足夠。

我未出國前曾經擔心,在溫暖的室內穿刷毛長褲會不會很不舒服?結果是...我多慮了。

南德的屋內的暖氣總是開得剛剛好,不會有悶熱的感覺,而且我買的刷毛長褲有透氣功能,溫差10~20度不會讓人受不了。

三、二月的南德要穿雪靴嗎?

有積雪的人行道都會鏟雪還會鋪砂子,只要不自找麻煩走入雪堆裡玩耍,一雙狗鐵士球鞋就已足夠。為什麼要穿狗鐵士呢?因為狗鐵士可以防水,走到室外難免會踏到殘雪或是雪水,狗鐵士鞋底高又防水,進到室內雪融的話也不會濕。

當初我怕雪地太滑還帶了簡易型冰爪,只在上楚格峰時放在背包備用,結果,因為運氣太好遇到豔陽天,楚格峰平台的雪地超級好走(我想可能是一早鏟雪車就出來鏟過雪),平台外的雪地都是有點結霜感覺的硬度,反而比雙子城的人行道走起來安全。

帽子和圍巾是必備品,溫度還不至於低到要戴耳罩。

四、冬天的南德晝很短夜很長,拍照的時間有限吧?

本以為南德的緯度比我們高很多,想必冬天的太陽很晚起床,很早下山,等我抵達以後發現,晚上天暗的時間和台灣差不多,早上約比台灣晚一個小時天亮。因為我們中午用餐時間短,有時買個比薩,有時找一家快餐廳解決,省下用餐的時間就可以用來拍照囉。

五、德國下雪怎麼保護單眼相機?

記得老師曾交代:下雪時要把電池放在口袋裡保暖,電池蓋旁邊還要貼暖暖貼。

其他攝影達人還提醒,從寒冷的室外進到室內,冷凍已久的相機會因為退冰現象而結霧泛出水珠,若再次到室外,便會凍結內部零件,進而影響相機的操作與壽命。最好準備一個結實的拉鍊袋或是塑膠袋,進入室內前,先把相機放進袋內,排出空氣再封閉,2小時退冰後再打開,這樣相機才不會出現結冰現象。

感謝各位攝影先進苦口婆心的叮嚀,but,他們忘記一個重點: 溫度。

到底多冷算是『寒冷』的室外???攝氏零度或是零下10度、20度...?

依照我的經驗,Nikon D300s在零度左右拍照沒問題,拿到20多度的室內不會起霧也沒有結霜。我每天出門一定放二個暖暖包在相機包的左右兩邊,讓相機保持溫暖,說不定也有些助益。

在零下10度或是20度...的情況下,我曾經拿著傻瓜相機拍沒幾張就停擺。所以不要測試您的運氣,更不要拿寶貴的單眼相機開玩笑,還是乖乖照著攝影先進的建議,進入室內以前先將相機放進塑膠袋或是拉鍊袋吧! 

六、冬天的德國有什麼好拍的?

從法蘭克福坐ICE到佛萊堡途中,我看到兩旁的枯樹和灰暗的天空,心情真是沮喪到了極點,這可怎麼拍呀?

等我從佛萊堡往南走到烏爾姆教堂--->霍亨佐倫古堡--->新天鵝堡--->雙子城--->楚格峰,讓人不禁讚嘆雪景題材的豐富性,可以拍光影、霧淞、糖果屋...這是在春、夏季節拍不到的。一個攝影家如果錯過冬天,對整個攝影人生來說,應該是有一點遺憾吧!

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今天一早起來窗外景物被濃霧籠罩,這是我夢寐以求的題材,因此吃完早餐後就到旅館附近尋找霧淞,順便拍拍霧中小鎮(Garmisch)

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這時晨霧已經漸漸消散,遠方的楚格峰...千呼萬喚始出來,猶躲雲霧半遮面。

今天仍是豔陽高照的好天氣,到楚格峰拍照的人不會摃龜了。 

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Hotel Edelweiss 前的楚格峰 

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從Hotel Edelweiss 到火車站要走十幾分鐘,人行道上還有薄薄的積雪,走路已經有點難度,更別提還要拖大行李,因此,我們叫了一輛計程車送我們到火車站,才幾分鐘就花了好幾百元台幣。

雙子城火車站

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今天搭區域火車(RB)到慕尼黑火車站(約1.25hr)和侄子Jack會合,然後由Jack帶著小嫂到中華民國駐慕尼黑辦事處補發護照。我們在慕尼黑轉搭ICE到羅曼蒂克大道起點:佛茲堡(Wuerzburg)(2小時)。

 

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我在德國搭ICE後,心中一直有個疑問:為什麼德國的ICE在火車站內就可轉乘,在台灣搭高鐵卻一定要在高鐵站呢?

我的老家在台南,高鐵台南站到市區還要搭接駁車,等車時間加上接駁車行駛時間將近一個小時,本來搭高鐵為的是節省交通時間,可是,因為有些高鐵站蓋在far far away的郊外,讓搭高鐵和搭自強號直達車的時間差距減少,降低乘客的搭乘意願,難怪使用高鐵的人數遠低於預期,導致高鐵即將破產(前交通部長說的)。

德國ICE開始營運是1991年以後的事,為什麼ICE可以在德國鐵路上運行,我們高鐵卻必須另外徵地,蓋鐵路??? 這時,我又想起柯P講過的話,制定任何政策都要從50年後的角度來看。是不是當初規劃台鐵時,沒有想到未來交通技術會進步到有高速火車???尤其是這種牽涉徵收大批土地,鑿山開洞的工程,至少要有超過100年以上的計畫吧...。

ICE上也有插座, Cool!

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如果車位已經被預定,車位上端會顯示訂位的起迄站名

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下圖是行李輸送帶。

使用方式是:將行李放在上頭,然後手握著行李把手跟著行李走,行李會自動移動。這種輸送帶屬感應式,如果乘客在1樓將行李放上去,行李就會往B1移動。如果B1的乘客放行李在輸送帶上,行李就會往1樓轉動。行李輸送帶只要小小的空間,就可以節省很大的人力。

 

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