加爾米施-帕騰基興(Garmisch-Partenkirchen)原本是二個獨立的小鎮，政府為了1936年的冬季奧運才將其合併，小鎮以火車站為中心，Garmisch和Partenkirchen分在鐵路兩側，我們住的Hotel Edelweiss則位於Garmisch，距離火車站10多分鐘步行路程的郊外。
加爾米施-帕騰基興又稱為雙子城，是一個迷人的小鎮，位在楚格峰的山腳下，人口才二萬多人，觀光業發達，因為從火車站上車到楚格峰冰川平台需75分鐘，在那裡拍照、玩冰上遊戲和午餐就已經過了中午，然後搭纜車上頂峰還要再花至少一個小時（包括等車，纜車5分鐘，拍照...），三點左右搭纜車下山，然後轉火車到雙子城也已經四點了，所以，要登上楚格峰的格友還是要前一天在雙子城住一晚，隔天上楚格峰比較不耽誤時間，下山後還有充裕的時間可以去參觀濕壁畫。
登上楚格峰是這個行程最大的挑戰，我一早向旅館櫃檯要了楚格峰的氣象報告，冰川（Glacier）是-4度，頂峰（Peak）是-7度，weather: clear，visibility: up to 80km。有燒香有保佑，今天楚格峰是個大晴天，只是山頂的天氣瞬息萬變，我還是把所有的重裝備都放在背包裡了。
我們一早悠閒地吃完早餐才慢慢地前往火車站。
火車站到了！
看到上圖這個土黃色建築先左轉，然後右轉就可以買票上楚格峰。
楚格峰鐵路（Zugspitzbahn）是登上楚格峰的專屬鐵路，下圖是售票處，左邊沒拍出來的地方是月台。可能是因為前一班火車剛離站，所以，售票處只有我們四人。
上楚格峰有二種方式：
（一）
上山：
1. 搭登山鐵火車(Zugspitzbahn)直上2600M的冰川平台（Zugspitzplatt，亦有人譯為冰河源帶）- 75分鐘
2. 從冰川平台搭纜車（Gletscherbahn）上頂峰2962M觀景台 - 5分鐘
下山：
1. 搭艾博湖纜車（Eibsee Seibahn）到1000M的艾博湖畔 - 10分鐘
2. 搭登山鐵火車(Zugspitzbahn)回雙子城 - 30分鐘
（二）上下楚格峰都搭乘艾博湖纜車 - 較省時，適合趕時間的遊客
1. 搭登山鐵火車到艾博湖畔1000m的Eibsee站，轉乘艾博湖纜車(Eibsee Seibahn)上楚格峰
2. 搭艾博湖纜車下山到艾博湖畔，再搭登山鐵火車回雙子城。
我們不趕時間，所以採取第一種方式上山。
火車進站了，火車外面的塑膠鉤子是放滑雪板的地方
德國分為16個邦，Zugspitzbahn位在右下角的巴伐利亞邦(Bayern)。
行前說明會聽行程規劃師C提到『邦票』兩字，搜尋網路才知道，在德國坐火車買邦票有很多優待，在網路上購買比較優惠，還可以在同一邦內免費搭乘Local Train(慢車) - RB、RE、IRE和郊區捷運(S-Bahn)。
（上圖引用Sängerin - 德國留學大小事）
下圖車頭出現Bayerische (巴伐利亞)Zugspitzbahn(楚格峰鐵路)還有巴伐利亞的藍色鑽石邦徽。
滑雪遊客陸續坐滿整個車廂
要拍漂亮的雪景記得坐右邊靠窗
楚格峰鐵路經過好幾個滑雪場（上圖單人滑雪圖案），所以，每一站都有滑雪客上上下下。
我想下圖是入門級滑雪場
車上還有螢幕即時顯示到站資訊
楚格峰鐵路從Grainau開始爬坡，因此我們在Grainau必須下車換齒軌火車。火車行駛沒多久就進入隧道，一路爬升到2600M的冰川平台。
下圖是齒軌火車
一般鐵路可以攀爬的斜坡坡度約為4%至6%，途中亦可越過短暫的9%路段。齒軌鐵路是登山鐵路，設計原理是在普通路軌中間的軌枕上，另外放置一條特別的齒軌。行走齒軌鐵路的機車，配備了一個或多個齒輪，跟齒軌嚙合著行走。這樣機車便能克服黏著力不足的問題，把列車拉上坡度達48%的陡峭斜坡（維基百科）。
下圖齒軌是Riggenbach型式，這種齒軌最先被發明，也比其他種類的齒軌系統複雜而昂貴。為了安全原因，在純粹使用齒軌的鐵路上，機車必然是放在列車的尾端（火車爬山時，列車尾端是在最下方），把客車車廂向前推，還有強力的煞車裝置，以防滑溜。
齒軌
楚格峰冰川平台到了！
寒帶有很多事情是我們住在亞熱帶的人無法想像的。
比如說，寒帶會下雪，有時候一個晚上就下了超過一公尺深的雪，如果是在大馬路上，可以用鏟雪車來清除，可是如果在鐵軌上，該怎麼辦呢？藉著谷歌大神的幫忙，原來鐵路也有鏟雪火車，只要一個特製的車頭和幾節車廂，就可以鏟起漫天飛雪。
我在楚格峰上看到的滑雪客都穿著鮮豔帶有螢光的衣服，當我回到雙子城的體育用品店閒逛，櫥窗裡的每件滑雪衣也是鮮豔無比。
外國的老年人喜歡穿鮮豔的衣服，除非參加喪禮，所以我以為鮮豔的滑雪衣是西方人喜歡的顏色。後來當我搜尋谷歌大神才知道，原來是基於安全上的原因，在一片白茫茫的世界裡，萬一發生問題，鮮豔的衣服可以讓其他正在滑雪的遊客避開，也可讓救難人員比較容易找到。
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