YoYo's Garden

當我們的遊覽車從沃倫丹到羊角村途中，突然間道路兩旁出現井然有序的多彩花田，引發團友們陣陣的讚嘆聲，但這裡並不是荷蘭花田分布最多的地方，西北海岸的低地區域，由萊頓（Leiden）延伸道北部的登海爾德（Den Helder）才是精華所在。

花田開花的順序是水仙、風信子和鬱金香，當花田收割以後開始休耕，然後種牧草養牛羊。

為什麼荷蘭的花卉產業這麼發達呢？

因為荷蘭屬於溫帶海洋性氣候，冬天「相對」溫暖，夏天「相對」涼爽，而且地勢平坦，適宜機械化操作，生產效率高。

荷蘭因而成為歐洲花卉及盆栽的產銷重鎮，從育種、栽培，甚至到行銷、買賣、物流等皆有分工細緻且完整的流程系統。我上次來荷蘭參觀花卉拍賣市場，這次又看到滿山遍野的花田，真是幸運啊！

最知名的花田路線是從哈連（Haarlem）延伸到萊頓的花之路（Bloemen Route），這條總長約33.5公里的路線，是最佳賞花路線。另外一條鬱金香花之路，總長約32.2公里，路線以庫肯霍夫鬱金香花園（Keukenhof）周遭的花田為主，我們即將於4/29坐船遊花田，到時的美景是否真的如網路流傳是次佳的賞花田路線呢？？？

有些花田已經採摘完畢

（領隊Cindy提供）

我這次到荷蘭旅行，除了賞花以外，最重要的任務就是『考察』單車道。

荷蘭面積（4萬2千平方公里）只比台灣（3萬6千平方公里）多約6千平方公里，卻能發展完善的單車道系統，荷蘭人是如何做到的？

1970 年代，大部分荷蘭人開始反對繼續以『汽車』主導城市規劃，政治家和城市規劃師的遠見，終於讓荷蘭成為單車大國。

如今荷蘭的單車道設計有一套既定準則。在城市當中，行車道路的車速超過指定上限，道路便需要劃出單車專用徑，以混凝土、草地、植物或防撞柱保護，路面塗上可資識別的紅色；汽車與單車共用的路面，車流量通常有限，路面亦有減速丘，隆起的行人斑馬線，令駕駛者明顯意識到，這段是屬於行人和單車的共用路段，因此會格外留神。

有些十字路口除了普通紅綠燈以外，還額外增設『單車專用』訊號燈，當該訊號燈亮的時候，汽車必須停車等候，讓道路使用更加平等。

荷蘭在數十年間舖設了貫通全國的單車走廊，讓單車客可以利用單車前往任何城市，甚至遊遍整個荷蘭。

特別值得一提的是，荷蘭人不認為確保安全是市民要獨力承擔的責任，因此發展出完備的單車基礎建設，加上汽車駕駛尊重單車使用者的駕駛意識，因此，荷蘭人騎單車不帶頭盔。

我這幾天在荷蘭幾個城市遊走的經驗是，我還沒適應汽車道和單車道分流的設計。我有幾次步下遊覽車的時候，馬上就面臨單車道，當騎單車的人從我前面呼嘯而過的時候，常常讓我嚇出一身冷汗。

荷蘭的單車道與汽車道分流，騎起來相當安全。